-
包含標簽“淬火開裂”的文章：【書摘】鋼件的淬火開裂及防止方法,
-
包含標簽“開裂”的文章：圓鋼裂紋的形成原因及預防措施,u形桿斷裂分析,輸出軸斷裂，向感應熱處理工藝找原因,模具鋼淬火中的裂紋分析及解決方案及預防措施,304奧氏體不銹鋼管焊接接頭出現開裂，究竟是何原因所致？,軸承失效分析【案例分析】,廢品率100%，環形鍛件裂紋源于鍛造折疊,某地鐵受電弓拉桿球鉸軸承失效原因分析,案例分享：不銹鋼管腐蝕開裂分析,42crmo鍛件軸淬火內裂分析,機械裝備缺陷與失效分
-
如何預防零件熱處理淬火開裂？2021年10月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№263472為了防止和減少淬火裂紋的產生，因此在淬火過程中應當采取必要的措施，通常應做好以下幾個方面的工作。（1）做好淬火前的零件的檢查剔除因鍛造產生的裂紋和過燒零件，零件表面無機械加工留下的過深刀痕，原材料的成分和組織合格（無帶狀組織和網狀碳化物、冶金質量合格、晶粒度符合標準），需重新淬火的零
-
如何預防零件熱處理淬火開裂？2021年10月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№263511為了防止和減少淬火裂紋的產生，因此在淬火過程中應當采取必要的措施，通常應做好以下幾個方面的工作。（1）做好淬火前的零件的檢查剔除因鍛造產生的裂紋和過燒零件，零件表面無機械加工留下的過深刀痕，原材料的成分和組織合格（無帶狀組織和網狀碳化物、冶金質量合格、晶粒度符合標準），需重新淬火的零
-
【書摘】鋼件的淬火開裂及防止方法作者：劉宗昌相關文章:如果發生淬火裂紋，如何解決？氰化冷速較慢，造成零件表面裂紋,零件淬火裂紋分析40crmnmo鋼無縫鋼管淬火開裂原因分析及預防措施鍛造裂紋與熱處理裂紋原理形態熱處理不當引起的失效之鋼的淬火裂紋講/
-
【書摘】鋼件的淬火開裂及防止方法作者：劉宗昌相關文章:如果發生淬火裂紋，如何解決？氰化冷速較慢，造成零件表面裂紋,零件淬火裂紋分析40crmnmo鋼無縫鋼管淬火開裂原因分析及預防措施鍛造裂紋與熱處理裂紋原理形態熱處理不當引起的失效之鋼的淬火裂紋講/
-
提供以開裂為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
-
40crmnmo鋼無縫鋼管淬火開裂原因分析及預防措施2023年04月16日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№3702940crmnmo鋼軸心鋼管淬火開裂原因分析及預防措施井下石油開采工具是在數千米深的井中工作，環境惡劣，受力狀況復雜，通常情況下，開采工具既要承受拉應力、扭轉彎曲應力，也要承受強烈的摩擦和沖擊，同時工具也要耐高溫、高壓和環境腐蝕。這就要求井下開采工具材料性
-
40crmnmo鋼無縫鋼管淬火開裂原因分析及預防措施2023年04月16日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№3710340crmnmo鋼軸心鋼管淬火開裂原因分析及預防措施井下石油開采工具是在數千米深的井中工作，環境惡劣，受力狀況復雜，通常情況下，開采工具既要承受拉應力、扭轉彎曲應力，也要承受強烈的摩擦和沖擊，同時工具也要耐高溫、高壓和環境腐蝕。這就要求井下開采工具材料性
-
預防和控制軸承套圈淬火變形'開裂'脹縮!2021年12月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№256598這篇文章主要分析了軸承套圈淬火變形、開裂、脹縮的產生原因和預防措施。軸承鋼套圈淬、回火后的變形和尺寸脹縮一直影響著熱處理產品質量。近年來，軸承行業熱處理應用了貝氏體、馬氏體與貝氏體的復合淬火新工藝，因淬火后套圈變形、開裂及脹縮量難以控制，同一批產品脹縮量忽大忽小差別較
-
預防和控制軸承套圈淬火變形'開裂'脹縮!2021年12月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№256629這篇文章主要分析了軸承套圈淬火變形、開裂、脹縮的產生原因和預防措施。軸承鋼套圈淬、回火后的變形和尺寸脹縮一直影響著熱處理產品質量。近年來，軸承行業熱處理應用了貝氏體、馬氏體與貝氏體的復合淬火新工藝，因淬火后套圈變形、開裂及脹縮量難以控制，同一批產品脹縮量忽大忽小差別較
-
齒輪軸滲碳淬火后放置中縱向開裂，我的工藝修改之路2023年10月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№15697主傳動齒輪副是汽車驅動橋中的重要傳動零件，前期20crmnmoh材料的主傳動齒輪副在徐重多次出現斷裂失效，經材料室分析失效的主要原因是齒根抗彎強度明顯不足而導致失效斷裂，為了提高其齒根部位強度，延長使用壽命，公司決定將主傳動齒輪副材料由20crmnmoh調整為17c
-
齒輪軸滲碳淬火后放置中縱向開裂，我的工藝修改之路2023年10月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№15746主傳動齒輪副是汽車驅動橋中的重要傳動零件，前期20crmnmoh材料的主傳動齒輪副在徐重多次出現斷裂失效，經材料室分析失效的主要原因是齒根抗彎強度明顯不足而導致失效斷裂，為了提高其齒根部位強度，延長使用壽命，公司決定將主傳動齒輪副材料由20crmnmoh調整為17c
-
中的"氫致開裂",如何預防零件熱處理淬火開裂？,為什么看《熱處理手冊》后選用油淬火42crmo軸淬火后還斷裂？,為什么工件會有淬火裂紋？,球鐵曲軸感應淬火后磨削裂紋問
-
包含標簽“開裂第2頁”的文章：鋼鐵缺陷原因特征大全,45#鋼的蓋板裂紋分析【案例分享】,自鎖螺母振動失效原因分析及預防【案例分享】,案例分享：汽車螺栓裝配時多次開裂又是什么情況,【書摘】鋼件的淬火開裂及防止方法,牛人總結，熱作模具的失效形式及原因！,滲碳齒部有嚴重的貫穿型裂紋，是何原因？怎么解決？,如何判斷淬火介質使用時壞掉了，出現淬火裂紋時如何解決？,鋼材金屬材料失效分析相關技術文
-
包含標簽“開裂第5頁”的文章：鍛造裂紋與熱處理裂紋原理形態,鋼材中主要缺陷的超聲波探傷判定方法(全書)476頁,cr12mov鋼模板磨削開裂原因分析,鋼材在氣保焊接的時候遇到了裂紋怎么辦！,煉鋼高爐生產過程中出現這9種事故應如何處理？,12種模式的齒輪傳動部件的失效分析,40crmnmo鋼無縫鋼管淬火開裂原因分析及預防措施,氰化冷速較慢，造成零件表面裂紋,零件淬火裂紋分析,27simn鋼淬火裂
-
包含標簽“開裂第9頁”的文章：推土機主離合器分離桿螺栓斷裂分析,鍋爐壓力容器壓力管道檢驗中的裂紋問題,淬火、回火缺陷與預防，有了這些不用找專家了,鋼鐵(鋼管)常見宏觀缺陷,疲勞斷口的起源詳解（配圖）,壓力容器缺陷及處理,鋼鐵斷裂要點分析,熱軋、冷軋、鍍鋅質量缺陷、特征、原因分析匯總！,cf-62鋼制壓力容器中的裂紋分析與預防措施,金屬材料應力腐蝕開裂需要哪些條件？,q345b無縫鋼管裂紋原因簡
-
包含標簽“開裂第7頁”的文章：汽提塔的腐蝕問題(換熱管高溫段腐蝕)問題,鋼材的原料疏松和偏析造成裂紋失效,鋼管鋼材的焊縫為什么會開裂？,m20鋼高強度螺栓斷裂原因-失效案例分析-舞臺高強度螺栓悄悄斷裂,氫脆挺可怕!,換熱器管在使用2年后銅管發生了泄漏的原因分析,某船用柴油機緊固螺母縱向開裂失效分析,某45鋼齒輪斷裂分析及改進措施,主動錐齒輪軸花鍵斷裂分析,m56螺栓斷裂失效的案例分析,高強度螺
-
包含標簽“開裂第4頁”的文章：失效分析基礎“脆性斷口之沿晶斷口”詳解,失效分析基礎“脆性斷口之解離斷口”詳解,鐵路機車用空壓機曲軸運行中斷裂，這次熱處理不背鍋!!!!!,齒輪軸滲碳淬火后放置中縱向開裂，我的工藝修改之路,風電輸出齒輪軸斷裂了!啥情況?來分析一下!!!,不銹鋼的耐腐蝕能力分析,高強鋁合金氫致開裂研究進展情況分析,鋼材16mnr金屬的氫致開裂（hic）試驗和硫化物應力開裂（ssc）試
-
包含標簽“開裂第3頁”的文章：鑄件缺陷系列之“砂眼”,失效案例：鋁型材開裂原因分析機械裝備缺陷與失效分析,齒輪熱前電子束焊接出現了裂紋，咋整？請看本文的詳細的分析！！！,汽車40cr鋼半軸斷裂，查現來的根本原因竟是!!!!,鈦合金材料，某航空發動機濾油管襯套斷裂，分析后設計部又漲經驗了,鋅鋁鎂鍍層缺陷分析,熱處理不當引起的失效之鋼的淬火裂紋講解（收藏）,零件表面有砂眼一定是原料問題嗎？恐怕你想錯
-
包含標簽“鋼管開裂”的文章：20#無縫鋼管開裂原因分析,
-
包含標簽“應力開裂”的文章：鋼材16mnr金屬的氫致開裂（hic）試驗和硫化物應力開裂（ssc）試驗詳解,
-
包含標簽“開裂原因”的文章：拉伸模產品直璧開裂，怎么辦？怎么處理？,
-
包含標簽“開裂分析”的文章：某船用柴油機緊固螺母縱向開裂失效分析,
-
包含標簽“淬火裂紋”的文章：為什么會有淬火裂紋？怎么防止?,常見淬火裂紋的分析及解決方法詳解,熱處理應力及其影響分析,如何判斷淬火介質使用時壞掉了，出現淬火裂紋時如何解決？,熱處理不當引起的失效之鋼的淬火裂紋講解（收藏）,鋼材熱處理之:熱處理應力及其影響分析,42crmo曲軸裂紋原因分析及改進措施,鍛造裂紋與熱處理裂紋原理形態,40crmnmo鋼無縫鋼管淬火開裂原因分析及預防措施,氰化冷速較
-
包含標簽“淬火”的文章：高強度緊固件熱處理時間，如何定義？,為什么會有淬火裂紋？怎么防止?,單齒仿形感應加熱淬火工藝,德國西馬克技術，模壓淬火中使用感應加熱有什么優勢？,離子氮化與qpq工藝的比較,工模具鋼熱處理問答,淬火溫度高，水劑淬急冷造成撕裂狀裂紋的典型案例,易孚迪轉盤軸承感應淬火機床中的西門子系統,行星軸特殊滲碳淬火工藝,熱處理工藝規程(工藝參數),45鋼桿件表面發現折疊紋：是氧化脫
-
火介質。 ③堿水溶液：常用5%~15%的naoh水溶液，優點是可增加650~550℃范圍內的冷速，基本不改變300~200℃的冷卻能力，缺點是腐蝕性大，化學穩定性差，易變質。 ④油：優點是無論在高溫650~550℃，還是在低溫300~200℃，冷卻中都很緩慢，且工件一般不易開裂。缺點是易燃，使用性質會逐漸改變，價格高。 一般而言，碳素鋼淬火用水冷，合金鋼淬火用油冷。 4.冷卻方法生
-
火介質。 ③堿水溶液：常用5%~15%的naoh水溶液，優點是可增加650~550℃范圍內的冷速，基本不改變300~200℃的冷卻能力，缺點是腐蝕性大，化學穩定性差，易變質。 ④油：優點是無論在高溫650~550℃，還是在低溫300~200℃，冷卻中都很緩慢，且工件一般不易開裂。缺點是易燃，使用性質會逐漸改變，價格高。 一般而言，碳素鋼淬火用水冷，合金鋼淬火用油冷。 4.冷卻方法生
-
提供以淬火為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
-
提供以開裂原因為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
-
提供以應力開裂為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
-
提供以鋼管開裂為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
-
提供以開裂分析為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
-
包含標簽“氫致開裂”的文章：鋼材16mnr金屬的氫致開裂（hic）試驗和硫化物應力開裂（ssc）試驗詳解,
-
包含標簽“硫化物應力開裂”的文章：鋼材16mnr金屬的氫致開裂（hic）試驗和硫化物應力開裂（ssc）試驗詳解,
-
包含標簽“淬火第4頁”的文章：如何判斷淬火介質使用時壞掉了，出現淬火裂紋時如何解決？,45鋼熱處理工藝和含碳量與開裂的關系,鋼材金屬材料失效分析相關技術文檔-pdf+ppt下載,關于硝鹽淬火的技術文檔pdf文檔下載,qpq處理對40cr鋼滲層組織有什么影響？,金屬熱處理缺陷分析及案例-80頁培訓-ppt,圖文：20crni2mo鋼滲碳淬火齒輪軸失效分析及對策,薄壁零件碳氮共滲淬火變形如何控
-
包含標簽“淬火第3頁”的文章：【書摘】鋼件的淬火開裂及防止方法,一文了解普通淬火的工藝參數,激光熱處理節省的成本，主要來自于那個環節？,熱處理應力及其影響分析,淬火過程中的傳熱特性,回火裂紋,熱處理小講堂：馬氏體的回火二次硬化,淬火冷卻介質的選用-40年經驗總結,4130熱處理工藝,常用鋼材熱處理臨界點、淬火加熱溫度及ms點,感應淬火件淬硬區的檢驗要求,牛人總結，熱作模具的失效形式及原因！,齒
-
包含標簽“淬火第16頁”的文章：鋼的淬火ppt,鋼材的激光熱處理技術簡介,銅合金的熱處理方式及設備,鋼鐵熱處理中電感應加熱的原理及其應用,40crmnmo鋼無縫鋼管淬火開裂原因分析及預防措施,氰化冷速較慢，造成零件表面裂紋,零件淬火裂紋分析,27simn鋼淬火裂紋分析,再看鋼材熱處理工藝中的“四把火”，基礎,熱處理現狀及發展趨勢,國外金屬熱處理之精髓!,淬（cui）火還是蘸（zhan）火，這些鋼
-
包含標簽“淬火第18頁”的文章：高速鋼感應加熱淬火的可行性研究,鋼材的熱處理別被這些熱處理問題所誤導！,鋼鐵金屬學和熱處理知識大全合集-收藏！,如何控制殘留奧氏體,實用的熱處理防氧化簡易方法,提高回火溫度可縮短保溫時間,影響軸承零件淬火表面光亮性的因素,某船用柴油機緊固螺母縱向開裂失效分析,薄壁內齒套滲碳淬火變形后如何處理？,牛人總結！淬火油的選用和注意事項。,主動錐齒輪軸花鍵斷裂分析,熱處理車
-
x150/10.9級/42crmo合金結構鋼螺栓斷裂失效分析,鐵路機車用空壓機曲軸運行中斷裂，這次熱處理不背鍋!!!!!,齒輪軸滲碳淬火后放置中縱向開裂，我的工藝修改之路,熱處理:鹽浴與油哪一個對重載齒輪滲碳淬火性能更好？,熱處理知識:不銹鋼氮化工藝：兩段氮化,解決零件內孔的耐磨防腐問題-采用氮碳共滲鹽浴復合處理技術，,氣氛爐如何解決等溫球化退火過程中的氧化脫碳問
-
易裂，油淬不硬，水淬油冷很難保證質量，而采用硝水——硝鹽浴等溫淬火解決了問題。即在硝水中按1s/5mm估算，工件表面有白色硝鹽泡即可，此時溫度約200℃，立即投入180℃硝鹽浴中等溫30～60min，這樣淬火，工件不會開裂，變形小，硬度也達到要求。（4）沸水淬火國內有人用45鋼沸水淬火代替調質，收到良好效果，φ40～φ80mm45鋼加熱溫度840℃，淬入沸水，得到約250hbw的硬度，而且很均
-
硬，水淬油冷很難保證質量，而采用硝水——硝鹽浴等溫淬火解決了問題。即在硝水中按1s/5mm估算，工件表面有白色硝鹽泡即可，此時溫度約200℃，立即投入180℃硝鹽浴中等溫30～60min，這樣淬火，工件不會開裂，變形小，硬度也達到要求。（4）沸水淬火國內有人用45鋼沸水淬火代替調質，收到良好效果，φ40～φ80mm45鋼加熱溫度840℃，淬入沸水，得到約250hbw的硬度，而且很均勻。沸水淬火可以代
-
易裂，油淬不硬，水淬油冷很難保證質量，而采用硝水——硝鹽浴等溫淬火解決了問題。即在硝水中按1s/5mm估算，工件表面有白色硝鹽泡即可，此時溫度約200℃，立即投入180℃硝鹽浴中等溫30～60min，這樣淬火，工件不會開裂，變形小，硬度也達到要求。（4）沸水淬火國內有人用45鋼沸水淬火代替調質，收到良好效果，φ40～φ80mm45鋼加熱溫度840℃，淬入沸水，得到約250hbw的硬度，而且很均
-
硬，水淬油冷很難保證質量，而采用硝水——硝鹽浴等溫淬火解決了問題。即在硝水中按1s/5mm估算，工件表面有白色硝鹽泡即可，此時溫度約200℃，立即投入180℃硝鹽浴中等溫30～60min，這樣淬火，工件不會開裂，變形小，硬度也達到要求。（4）沸水淬火國內有人用45鋼沸水淬火代替調質，收到良好效果，φ40～φ80mm45鋼加熱溫度840℃，淬入沸水，得到約250hbw的硬度，而且很均勻。沸水淬火可以代
-
制。為避免棒料晶粒度的迅速長大,務必選擇合適的始鍛溫度,并嚴格控制棒料的重復加熱次數。在中頻加熱爐出口和淬火入油口安裝紅外測溫及分選裝置,保證溫度在要求范圍。(3)淬火介質的選擇。我公司選用好富頓快速淬火油,采用特殊設計噴淋機構,實現工件的淬透,防范了開裂風險。通過循環換熱,實現油溫的有效控制。(4)淬火后及時回火,超過規定時間報廢處理。目前,我公司已具備鍛造余熱淬火線12條,每年采用該工藝處理的鍛
-
制。為避免棒料晶粒度的迅速長大,務必選擇合適的始鍛溫度,并嚴格控制棒料的重復加熱次數。在中頻加熱爐出口和淬火入油口安裝紅外測溫及分選裝置,保證溫度在要求范圍。(3)淬火介質的選擇。我公司選用好富頓快速淬火油,采用特殊設計噴淋機構,實現工件的淬透,防范了開裂風險。通過循環換熱,實現油溫的有效控制。(4)淬火后及時回火,超過規定時間報廢處理。目前,我公司已具備鍛造余熱淬火線12條,每年采用該工藝處理的鍛
-
包含標簽“應力定向氫致開裂”的文章：鋼材16mnr金屬的氫致開裂（hic）試驗和硫化物應力開裂（ssc）試驗詳解,
-
包含標簽“開裂第6頁”的文章：弧齒錐齒輪熱處理裂紋成因分析和改進措施,角鋼中制彎裂紋的檢測與判定,13種高速鋼鍛造裂紋解析，看完成專家!!!!,拉伸模產品直璧開裂，怎么辦？怎么處理？,t10a冷沖模具鋼超細化晶粒研究,10.9級螺栓斷裂原因分析【案例分享】,汽車電阻焊連桿斷裂分析【案例分享】,彎頭彎管的保養方法,gcr15鋼制零件裂紋分析【案例分享】,cr12mov鋼模具開裂了與熱處理沒關系?,
-
分檢測，檢測設備為labspark5000精密直讀火花光譜儀。檢查結果（見附表）表明，化學成分符合材料標準要求。4.金相檢測1#樣件為模具左側定位耳模腔中間部位，金相組織顯示模腔凹槽底部的r角過小，經測量r角半徑只有0.40mm。文獻資料規定，正常加工的臺階及凹槽的r角半徑必須控制在0.50mm以上，否則應力集中將會非常大，極易造成熱處理淬火及使用開裂。金相組織進一步觀察，沿r角的圓弧面有長短不
-
分檢測，檢測設備為labspark5000精密直讀火花光譜儀。檢查結果（見附表）表明，化學成分符合材料標準要求。4.金相檢測1#樣件為模具左側定位耳模腔中間部位，金相組織顯示模腔凹槽底部的r角過小，經測量r角半徑只有0.40mm。文獻資料規定，正常加工的臺階及凹槽的r角半徑必須控制在0.50mm以上，否則應力集中將會非常大，極易造成熱處理淬火及使用開裂。金相組織進一步觀察，沿r角的圓弧面有長短不