-
-150℃淬火，你不知道的低溫淬火2023年04月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№379621本文介紹了一種鋼材表面新的強化方法——低溫淬火法。它是在含氮的氣氛中進行的。含氮的奧氏體低溫淬火可以得到馬氏體,而鋼材內部組織沒有發生轉變。這種熱處理方法既可以達到表面強化的目的,又有節約能源、減小熱處理變形的優點。低溫淬火是一種在溫度低于-150℃（-238℉）條件下加強金
-
-150℃淬火，你不知道的低溫淬火2023年04月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№379683本文介紹了一種鋼材表面新的強化方法——低溫淬火法。它是在含氮的氣氛中進行的。含氮的奧氏體低溫淬火可以得到馬氏體,而鋼材內部組織沒有發生轉變。這種熱處理方法既可以達到表面強化的目的,又有節約能源、減小熱處理變形的優點。低溫淬火是一種在溫度低于-150℃（-238℉）條件下加強金
-
包含標簽“低溫”的文章：低溫壓力容器焊接制造研究,
-
提供以低溫為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
-
淬火+低溫回火工藝對t8鋼力學性能的影響2008年03月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№454452研究了不同淬火+低溫回火工藝對t8鋼力學性能的影響。結果表明，改進工藝與常規工藝相比其性能均有所改善，并且采用充分預熱快速短時淬火強化工藝不僅變形小，性能好而且節省時間，提高生產效率,充分發揮材料潛力，降低了成本，延長了工具的使用壽命。t8鋼屬于高碳鋼，在實際生活中經常被
-
淬火+低溫回火工藝對t8鋼力學性能的影響2008年03月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№454705研究了不同淬火+低溫回火工藝對t8鋼力學性能的影響。結果表明，改進工藝與常規工藝相比其性能均有所改善，并且采用充分預熱快速短時淬火強化工藝不僅變形小，性能好而且節省時間，提高生產效率,充分發揮材料潛力，降低了成本，延長了工具的使用壽命。t8鋼屬于高碳鋼，在實際生活中經常被
-
高的5％鎳、9％鎳鋼要采用特殊熱處理方法提高低溫韌性，即采用二次淬火+回火處理方法，第一次淬火與通常的淬火相同，第二次淬火是從ac3點以下的(7+a)二相區淬火，得到合金成分富集的相組織進一步細化，通過回火在鋼中生成逆轉變奧氏體，吸取碳、氮等有害元素，使鐵素體凈化，顯著提高鋼的低溫韌性。在工業生產中.通過采用超純精煉工藝，如鋼包精煉、真空脫氣等，極力降低鋼中的硫、磷等雜質元素和氮、氧、氫等有害氣
-
高的5％鎳、9％鎳鋼要采用特殊熱處理方法提高低溫韌性，即采用二次淬火+回火處理方法，第一次淬火與通常的淬火相同，第二次淬火是從ac3點以下的(7+a)二相區淬火，得到合金成分富集的相組織進一步細化，通過回火在鋼中生成逆轉變奧氏體，吸取碳、氮等有害元素，使鐵素體凈化，顯著提高鋼的低溫韌性。在工業生產中.通過采用超純精煉工藝，如鋼包精煉、真空脫氣等，極力降低鋼中的硫、磷等雜質元素和氮、氧、氫等有害氣
-
高的5％鎳、9％鎳鋼要采用特殊熱處理方法提高低溫韌性，即采用二次淬火+回火處理方法，第一次淬火與通常的淬火相同，第二次淬火是從ac3點以下的(7+a)二相區淬火，得到合金成分富集的相組織進一步細化，通過回火在鋼中生成逆轉變奧氏體，吸取碳、氮等有害元素，使鐵素體凈化，顯著提高鋼的低溫韌性。在工業生產中.通過采用超純精煉工藝，如鋼包精煉、真空脫氣等，極力降低鋼中的硫、磷等雜質元素和氮、氧、氫等有害氣
-
低溫形變熱處理簡介2024年03月13日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№249348低溫形變熱處理也稱亞穩奧氏體形變淬火。其工藝過程為：將鋼加熱至奧氏體狀態后，再急速冷卻至ac1以下、高于ms點以上的某一中間溫度，施行鍛壓或軋制成型，隨后立即淬火獲得馬氏體組織（見圖1）。為了獲得強度和韌性的良好配合，一般不希望在亞穩奧氏體的形變和隨后的淬火過程中產生非馬氏體組織，因而，過
-
低溫形變熱處理簡介2024年03月13日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№249155低溫形變熱處理也稱亞穩奧氏體形變淬火。其工藝過程為：將鋼加熱至奧氏體狀態后，再急速冷卻至ac1以下、高于ms點以上的某一中間溫度，施行鍛壓或軋制成型，隨后立即淬火獲得馬氏體組織（見圖1）。為了獲得強度和韌性的良好配合，一般不希望在亞穩奧氏體的形變和隨后的淬火過程中產生非馬氏體組織，因而，過
-
低溫形變熱處理簡介2024年03月13日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№249508低溫形變熱處理也稱亞穩奧氏體形變淬火。其工藝過程為：將鋼加熱至奧氏體狀態后，再急速冷卻至ac1以下、高于ms點以上的某一中間溫度，施行鍛壓或軋制成型，隨后立即淬火獲得馬氏體組織（見圖1）。為了獲得強度和韌性的良好配合，一般不希望在亞穩奧氏體的形變和隨后的淬火過程中產生非馬氏體組織，因而，過
-
包含標簽“低溫環境”的文章：
-
包含標簽“低溫性能”的文章：
-
包含標簽“低溫碳鋼”的文章：低溫碳鋼的焊接的技術要點有哪些？,
-
包含標簽“低溫鋼管”的文章：低溫用無縫鋼管的材料及其使用溫度范圍,詳談gb150與asmeⅷ-1低溫沖擊試驗,
-
包含標簽“低溫管”的文章：低溫設施用鋼管(asmesa-333/sa-333m)低溫用合金鋼管(gb/t18984),
-
包含標簽“低溫韌性”的文章：低溫韌性提升五倍！開發高性能、低成本奧氏體鋼！,
-
包含標簽“低溫試驗”的文章：詳談gb150與asmeⅷ-1低溫沖擊試驗,
-
包含標簽“低溫回火”的文章：再看鋼材熱處理工藝中的“四把火”，基礎,
-
包含標簽“低溫退火”的文章：幾種常見的退火工藝（6種常見的退火工藝）、目的及應用，你掌握了嗎？,7種退火工藝，節能退火工藝能省錢30%，高速鋼退火費時費電，不能隨意，必須改革創新，工藝節能大有作為,
-
提供以低溫環境為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
-
提供以低溫鋼管為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
-
提供以低溫性能為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
-
提供以低溫退火為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
-
提供以低溫試驗為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
-
提供以低溫管為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
-
提供以低溫回火為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
-
提供以低溫碳鋼為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
-
包含標簽“淬火”的文章：高強度緊固件熱處理時間，如何定義？,為什么會有淬火裂紋？怎么防止?,單齒仿形感應加熱淬火工藝,德國西馬克技術，模壓淬火中使用感應加熱有什么優勢？,離子氮化與qpq工藝的比較,工模具鋼熱處理問答,淬火溫度高，水劑淬急冷造成撕裂狀裂紋的典型案例,易孚迪轉盤軸承感應淬火機床中的西門子系統,行星軸特殊滲碳淬火工藝,熱處理工藝規程(工藝參數),45鋼桿件表面發現折疊紋：是氧化脫
-
包含標簽“淬火第23頁”的文章：鋼的淬火,什么叫表面淬火？,淬火+低溫回火工藝對t8鋼力學性能的影響,35crmo水空交替淬火工藝試驗,鋼管的回火屈式體,
-
度和韌性。如16mn鋼在940℃淬火，5crmnmo鋼在890℃淬火，20crmnmo鋼在920℃淬火，效果較好。 高碳鋼低溫、快速、短時加熱淬火，適當降低高碳鋼的淬火加熱溫度，或采用快速加熱及縮短保溫時間的辦法，可減少奧氏體的碳含量，提高鋼的韌性。 2.保溫時間 為了使工件內外各部分均完成組織轉變、碳化物溶解及奧氏體的成分均勻化，就必須在淬火加熱溫度保溫一定時間，即保溫時間。 3
-
度和韌性。如16mn鋼在940℃淬火，5crmnmo鋼在890℃淬火，20crmnmo鋼在920℃淬火，效果較好。 高碳鋼低溫、快速、短時加熱淬火，適當降低高碳鋼的淬火加熱溫度，或采用快速加熱及縮短保溫時間的辦法，可減少奧氏體的碳含量，提高鋼的韌性。 2.保溫時間 為了使工件內外各部分均完成組織轉變、碳化物溶解及奧氏體的成分均勻化，就必須在淬火加熱溫度保溫一定時間，即保溫時間。 3
-
包含標簽“低溫用合金鋼管”的文章：低溫設施用鋼管(asmesa-333/sa-333m)低溫用合金鋼管(gb/t18984),
-
包含標簽“低溫沖擊試驗”的文章：詳談gb150與asmeⅷ-1低溫沖擊試驗,asme低溫沖擊試驗及金屬降低溫度計算,
-
提供以淬火為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
-
火，你不知道的低溫淬火,軋機軸承套圈鹽浴貝氏體淬火漲形分析,無軟帶感應淬火技術,埃馬克：齒輪制造中的感應淬火技術應
-
低溫碳鋼的焊接要點2021年06月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№334481低溫鋼的焊接通常把-10~-196℃的溫度范圍稱為“低溫”（我國從-40℃算起），低于-196℃時稱為“超低溫”。低溫鋼主要是為了適應能源、石油化工等產業部門的需要而迅速發展起來的一種專用鋼。低溫鋼要求在低溫工作條件下具有足夠的強度、塑性和韌性，同時應具有良好的加工性能，主要用于制造-20~
-
低溫碳鋼的焊接要點2021年06月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№334555低溫鋼的焊接通常把-10~-196℃的溫度范圍稱為“低溫”（我國從-40℃算起），低于-196℃時稱為“超低溫”。低溫鋼主要是為了適應能源、石油化工等產業部門的需要而迅速發展起來的一種專用鋼。低溫鋼要求在低溫工作條件下具有足夠的強度、塑性和韌性，同時應具有良好的加工性能，主要用于制造-20~
-
低溫碳鋼的焊接要點2021年06月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№334504低溫鋼的焊接通常把-10~-196℃的溫度范圍稱為“低溫”（我國從-40℃算起），低于-196℃時稱為“超低溫”。低溫鋼主要是為了適應能源、石油化工等產業部門的需要而迅速發展起來的一種專用鋼。低溫鋼要求在低溫工作條件下具有足夠的強度、塑性和韌性，同時應具有良好的加工性能，主要用于制造-20~
-
提供以低溫沖擊試驗為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
-
提供以低溫用合金鋼管為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
-
軋設備上都可進行形變,故得到了比低溫形變淬火更廣泛的應用。一些鋼材經高溫形變淬火后的力學性能如表2-6-2所示。表2-6-2高溫形変淬火后鋼材的強度與塑性從表2-6-2中的數據可知,經高溫形變淬火后鋼材的拉伸性能可達到:抗拉強度2058~2646mpa,屈服點1862~2254mpa,伸長率7%~10%,斷面收縮率25%~40%。與普通熱處理相比較,高溫形變淬火可使鋼材的拉伸性能提高強度10%-
-
軋設備上都可進行形變,故得到了比低溫形變淬火更廣泛的應用。一些鋼材經高溫形變淬火后的力學性能如表2-6-2所示。表2-6-2高溫形変淬火后鋼材的強度與塑性從表2-6-2中的數據可知,經高溫形變淬火后鋼材的拉伸性能可達到:抗拉強度2058~2646mpa,屈服點1862~2254mpa,伸長率7%~10%,斷面收縮率25%~40%。與普通熱處理相比較,高溫形變淬火可使鋼材的拉伸性能提高強度10%-
-
體轉變溫度區間（ms→mf）則應緩冷，這就是人們常說的“高溫要冷得快，低溫要冷得慢”。不同鋼材和不同工件對上述“快”“慢”有不同的訴求，理論上存在著一個“理想淬火冷卻介質”概念，如圖1所示。不同鋼的“c”曲線是不一樣的，要想得到能適合各種鋼材及不同尺寸工件淬火的所謂“理想淬火冷卻介質”是不可能的，我們只能根據具體情況，選擇合適的淬火冷卻介質，使淬火件淬得硬、畸變小、金相好。圖1理想淬火冷卻介
-
間（ms→mf）則應緩冷，這就是人們常說的“高溫要冷得快，低溫要冷得慢”。不同鋼材和不同工件對上述“快”“慢”有不同的訴求，理論上存在著一個“理想淬火冷卻介質”概念，如圖1所示。不同鋼的“c”曲線是不一樣的，要想得到能適合各種鋼材及不同尺寸工件淬火的所謂“理想淬火冷卻介質”是不可能的，我們只能根據具體情況，選擇合適的淬火冷卻介質，使淬火件淬得硬、畸變小、金相好。圖1理想淬火冷卻介質曲線（2）穩
-
間（ms→mf）則應緩冷，這就是人們常說的“高溫要冷得快，低溫要冷得慢”。不同鋼材和不同工件對上述“快”“慢”有不同的訴求，理論上存在著一個“理想淬火冷卻介質”概念，如圖1所示。不同鋼的“c”曲線是不一樣的，要想得到能適合各種鋼材及不同尺寸工件淬火的所謂“理想淬火冷卻介質”是不可能的，我們只能根據具體情況，選擇合適的淬火冷卻介質，使淬火件淬得硬、畸變小、金相好。圖1理想淬火冷卻介質曲線（2）穩
-
體轉變溫度區間（ms→mf）則應緩冷，這就是人們常說的“高溫要冷得快，低溫要冷得慢”。不同鋼材和不同工件對上述“快”“慢”有不同的訴求，理論上存在著一個“理想淬火冷卻介質”概念，如圖1所示。不同鋼的“c”曲線是不一樣的，要想得到能適合各種鋼材及不同尺寸工件淬火的所謂“理想淬火冷卻介質”是不可能的，我們只能根據具體情況，選擇合適的淬火冷卻介質，使淬火件淬得硬、畸變小、金相好。圖1理想淬火冷卻介
-
+γ)兩相區對亞共析鋼淬火而言曾是一個禁區，亦即亞共析鋼不允許進行不完全淬火，理由是鐵素體的存在使鋼的性能變壞。然而，國內外的研究結果表明，亞溫淬火的優點不僅打破"禁區"這一陳舊觀念，而且成為強韌化的基礎。對結構鋼進行亞溫淬火，獲得在馬氏體基底上保留少量彌散分布的鐵素體組織，其優點可歸納為以下幾方面:第一，提高鋼在室溫和低溫下的沖擊韌性，從而擴大材料的使用范圍;第二，降低鋼的冷脆轉變溫度，材料可
-
+γ)兩相區對亞共析鋼淬火而言曾是一個禁區，亦即亞共析鋼不允許進行不完全淬火，理由是鐵素體的存在使鋼的性能變壞。然而，國內外的研究結果表明，亞溫淬火的優點不僅打破"禁區"這一陳舊觀念，而且成為強韌化的基礎。對結構鋼進行亞溫淬火，獲得在馬氏體基底上保留少量彌散分布的鐵素體組織，其優點可歸納為以下幾方面:第一，提高鋼在室溫和低溫下的沖擊韌性，從而擴大材料的使用范圍;第二，降低鋼的冷脆轉變溫度，材料可