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包含標簽“軟氮化”的文章：鋼材表面處理之：軟氮化和硬氮化講解,
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包含標簽“硬氮化”的文章：鋼材表面處理之：軟氮化和硬氮化講解,
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氮原理滲氮，也叫氮化，有時候為了區別軟氮化，也稱硬氮化，但就滲氮層硬度來講，并無軟硬之分。滲氮工藝過程和其它化學熱處理一樣，包括滲劑反應、溶劑中擴散、相界面反應、氮元素在鐵中擴散，以及擴散過程中氮化物的形成。滲劑中的反應主要指滲劑中分解出含有活性氮原子的過程，該物質通過滲劑中的擴散輸送至鐵表面，參與界面反應，在界面反應中產生的活性氮原子被鐵表面吸收，進而向內部擴散。滲氮使用最多的介
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氮原理滲氮，也叫氮化，有時候為了區別軟氮化，也稱硬氮化，但就滲氮層硬度來講，并無軟硬之分。滲氮工藝過程和其它化學熱處理一樣，包括滲劑反應、溶劑中擴散、相界面反應、氮元素在鐵中擴散，以及擴散過程中氮化物的形成。滲劑中的反應主要指滲劑中分解出含有活性氮原子的過程，該物質通過滲劑中的擴散輸送至鐵表面，參與界面反應，在界面反應中產生的活性氮原子被鐵表面吸收，進而向內部擴散。滲氮使用最多的介
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包含標簽“氮化”的文章：鋼材表面處理之：軟氮化和硬氮化講解,從業40多年，總結出的形變熱處理工藝方法36個實例,退氮處理對滲氮模具的翻新加工有明顯的改善作用.,6個熱處理案例分析,經典的熱處理工藝資料,我國古代的金屬熱處理技術，比你想象的要厲害好多！,熱處理工藝的操作方法和意圖及運用關鍵,超級滲碳技術成本分析,鋼的滲氮技術及檢驗(ppt),21種金屬表面印花處理工藝動圖,滲碳+氮化+碳氮共滲表
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提供以軟氮化為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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包含標簽“氮化處理”的文章：鋼材熱處理之：氮化處理簡介/離子氮化/液體氮化/氣體氮化/的作用及技術流程,
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包含標簽“離子氮化”的文章：球鐵曲軸的離子氮化工藝,離子氮化與qpq工藝的比較,
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包含標簽“氮化物”的文章：雙相不銹鋼的析出相之碳化物和氮化物,熱處理的組織缺陷與預防對策,
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、sacm1新jis、sacm645及skd61以強韌化處理又稱調質因al，cr，mo等皆為提高變態點溫度之元素，故淬火溫度高，回火溫度亦較普通之構造用合金鋼高，此乃在氮化溫度長時間加熱之間，發生回火脆性，故預先施以調質強韌化處理。nh3氣體氮化，因為時間長表面粗糙，硬而較脆不易研磨，而且時間長不經濟，用于塑膠射出形機的送料管及螺旋桿的氮化。》》液體氮化液體軟氮化主要不同是在氮化層里有fe3nε
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、sacm1新jis、sacm645及skd61以強韌化處理又稱調質因al，cr，mo等皆為提高變態點溫度之元素，故淬火溫度高，回火溫度亦較普通之構造用合金鋼高，此乃在氮化溫度長時間加熱之間，發生回火脆性，故預先施以調質強韌化處理。nh3氣體氮化，因為時間長表面粗糙，硬而較脆不易研磨，而且時間長不經濟，用于塑膠射出形機的送料管及螺旋桿的氮化。》》液體氮化液體軟氮化主要不同是在氮化層里有fe3nε
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4h。（5）冷卻停機、停泵，及時開啟循環冷卻水系統，出水溫度不應該超過50℃，冷卻過程約6h。到200℃以下時，充入空氣后開爐。三、氮化結果檢驗分析（1）曲軸本體外觀呈銀灰色或暗灰色。拋光后，檢測跳動量0.05～0.15mm，經圓角滾壓校直，就可滿足要求。軸頸腫脹量在0～0.002mm，符合圖樣要求。（2）試塊對隨爐4試塊進行檢驗，表面硬度達到700hv0.1；化合層0.01～0.012mm，擴散
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4h。（5）冷卻停機、停泵，及時開啟循環冷卻水系統，出水溫度不應該超過50℃，冷卻過程約6h。到200℃以下時，充入空氣后開爐。三、氮化結果檢驗分析（1）曲軸本體外觀呈銀灰色或暗灰色。拋光后，檢測跳動量0.05～0.15mm，經圓角滾壓校直，就可滿足要求。軸頸腫脹量在0～0.002mm，符合圖樣要求。（2）試塊對隨爐4試塊進行檢驗，表面硬度達到700hv0.1；化合層0.01～0.012mm，擴散
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球鐵曲軸加氧氮化工藝研究2024年07月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№169984球鐵曲軸常常由于氮化層薄，質量不穩定，而引起斷裂失效。本課題進行了球鐵曲軸加氧氮化工藝研究。對試樣經570℃、580℃，不同氨氣流量和氧加入量氮化4小時后的表面硬度、滲層深度及滲層組織等進行分析，得出加氧氮化可獲得比常規氣體軟氮化更高的表面硬度和滲層深度。優選出適宜球鐵曲軸加氧氮化的工藝
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球鐵曲軸加氧氮化工藝研究2024年07月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№170093球鐵曲軸常常由于氮化層薄，質量不穩定，而引起斷裂失效。本課題進行了球鐵曲軸加氧氮化工藝研究。對試樣經570℃、580℃，不同氨氣流量和氧加入量氮化4小時后的表面硬度、滲層深度及滲層組織等進行分析，得出加氧氮化可獲得比常規氣體軟氮化更高的表面硬度和滲層深度。優選出適宜球鐵曲軸加氧氮化的工藝
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內的氰酸根分解產生活性氮原子滲入工件，在工件表面形成耐磨性和抗蝕性很高的化合物層和耐疲勞的擴散層。氧化：徹底分解工件從滲氮爐帶出的氰根（cn-），避免污染；在工件表面形成黑色氧化膜，增加工件防腐能力，對提高耐磨性也有一定作用。拋光再氧化：去除氮化層外面的疏松層，補充工件表面氧的含量，進一步提高金屬表面的耐蝕性和耐磨性，同時可以達到美化外觀的目的。綜上所述，qpq的技術優勢主要如下：qpq處理后的工
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內的氰酸根分解產生活性氮原子滲入工件，在工件表面形成耐磨性和抗蝕性很高的化合物層和耐疲勞的擴散層。氧化：徹底分解工件從滲氮爐帶出的氰根（cn-），避免污染；在工件表面形成黑色氧化膜，增加工件防腐能力，對提高耐磨性也有一定作用。拋光再氧化：去除氮化層外面的疏松層，補充工件表面氧的含量，進一步提高金屬表面的耐蝕性和耐磨性，同時可以達到美化外觀的目的。綜上所述，qpq的技術優勢主要如下：qpq處理后的工
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熱處理知識:不銹鋼氮化工藝：兩段氮化2023年10月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№21223不銹鋼1crl1ni2w2mov是12％鉻型馬氏體熱強不銹鋼，由于該鋼的室溫強度、持久強度均較高，并有良好的韌性、抗氧化性和耐蝕性，使其在航空工業中得到廣泛應用。某一軸承零件所用材料為1cr11ni2w2mov，為了提高零件的強度和耐磨性能，需要在零件表面進行滲氮強化處理，設
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熱處理知識:不銹鋼氮化工藝：兩段氮化2023年10月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№21260不銹鋼1crl1ni2w2mov是12％鉻型馬氏體熱強不銹鋼，由于該鋼的室溫強度、持久強度均較高，并有良好的韌性、抗氧化性和耐蝕性，使其在航空工業中得到廣泛應用。某一軸承零件所用材料為1cr11ni2w2mov，為了提高零件的強度和耐磨性能，需要在零件表面進行滲氮強化處理，設
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氮化筆記之“氣”之差的經驗和教訓2024年08月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№139088一、零件及技術要求零件名稱：閥芯材料：20crmo技術要求：氮化滲層0.5-0.6mm表面硬度≧hv600二、生產設備75kw井式氮化爐（馬弗罐φ800×1200）二、工藝一及檢驗結果表面硬度hv0.2550滲層：0.43mm白亮層0.18，有疏松工藝二及檢驗結
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氮化筆記之“氣”之差的經驗和教訓2024年08月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№139161一、零件及技術要求零件名稱：閥芯材料：20crmo技術要求：氮化滲層0.5-0.6mm表面硬度≧hv600二、生產設備75kw井式氮化爐（馬弗罐φ800×1200）二、工藝一及檢驗結果表面硬度hv0.2550滲層：0.43mm白亮層0.18，有疏松工藝二及檢驗結
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邊的工件,不宜進行氮化處理。(5)局部不氮化部位的保護,不宜用留加工余量的方法。(6)表面未經磨削處理的工件,不得進行氮化。鋼的碳氮共滲:碳氮共滲是向鋼的表層同時滲入碳和氮的過程，習慣上碳氮共滲又稱作氰化。目前以中溫氣體碳氮共滲和低溫氣體氮碳共滲(即氣體軟氮化)應用較是廣。中溫氣體碳氮共滲的主要目的是提高鋼的硬度，耐磨性和疲勞強度，低溫氣體碳氮共滲以滲氮為主，其主要目的是提高鋼的耐磨性和抗咬合性。
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邊的工件,不宜進行氮化處理。(5)局部不氮化部位的保護,不宜用留加工余量的方法。(6)表面未經磨削處理的工件,不得進行氮化。鋼的碳氮共滲:碳氮共滲是向鋼的表層同時滲入碳和氮的過程，習慣上碳氮共滲又稱作氰化。目前以中溫氣體碳氮共滲和低溫氣體氮碳共滲(即氣體軟氮化)應用較是廣。中溫氣體碳氮共滲的主要目的是提高鋼的硬度，耐磨性和疲勞強度，低溫氣體碳氮共滲以滲氮為主，其主要目的是提高鋼的耐磨性和抗咬合性。
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包含標簽“外觀缺陷”的文章：一組圖ppt看懂鋼材的宏觀檢驗項目有哪些,ppt|螺紋鋼外觀缺陷圖集,難怪奧氏體不銹鋼焊接經常出問題，原來是這些點沒有注意到！,碳鋼q235和不銹鋼能焊接在一起嗎?本文給你一個權威的解答!,鋼結構熔化焊焊工技能評定標準區別解讀,壓力容器復合板的焊接要點整理,焊接裂紋解析四種常見焊接裂紋的解析產生原因及預防方法,鋼材的常見焊接缺陷有哪些?原因分析及其防治措施有哪些?,
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多種金屬材料重量在線計算器(鋼鐵技術相關度：281)'氯化聚氯乙烯cpvc','0.0565')","('聚甲醛delrin','0.0514')","('聚甲醛含氟合金delrinaf','0.0557')","('陶瓷纖維duraboard','0.0181')","('乙烯/三氟氯乙烯共聚物e-ctfe','0.0608')","('三元乙丙橡膠epdm','0
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包含標簽“軋硬”的文章：鋼材的冷軋,軋硬,冷成形,酸洗之間的區別和應用中的差異?,
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雙相不銹鋼的析出相之碳化物和氮化物2024年06月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№8548碳化物析出相中主要有m7c3和m23c6兩種類型。在碳元素含量相對較高（≥0.03%）的雙相不銹鋼中，于950~1050℃溫度范圍內熱處理時，沿鐵素體和奧氏體的兩相相界處將會析出產生m7c3型碳化物。而在低于950℃的溫度下熱處理時，沿兩相相界處則會析出產生m23c6型碳化物，并且
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雙相不銹鋼的析出相之碳化物和氮化物2024年06月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№8561碳化物析出相中主要有m7c3和m23c6兩種類型。在碳元素含量相對較高（≥0.03%）的雙相不銹鋼中，于950~1050℃溫度范圍內熱處理時，沿鐵素體和奧氏體的兩相相界處將會析出產生m7c3型碳化物。而在低于950℃的溫度下熱處理時，沿兩相相界處則會析出產生m23c6型碳化物，并且
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?模具硬不硬，要看熱處理的方式！2024年07月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№152313熱處理的作用就是提高材料的機械性能、消除殘余應力和改善金屬的切削加工性。按照熱處理不同的目的，熱處理工藝可分為兩大類：預備熱處理和最終熱處理。1.預備熱處理預備熱處理的目的是改善加工性能、消除內應力和為最終熱處理準備良好的金相組織。其熱處理工藝有退火、正火、時效、調質等。（1）退
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?模具硬不硬，要看熱處理的方式！2024年07月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№152313熱處理的作用就是提高材料的機械性能、消除殘余應力和改善金屬的切削加工性。按照熱處理不同的目的，熱處理工藝可分為兩大類：預備熱處理和最終熱處理。1.預備熱處理預備熱處理的目的是改善加工性能、消除內應力和為最終熱處理準備良好的金相組織。其熱處理工藝有退火、正火、時效、調質等。（1）退
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?模具硬不硬，要看熱處理的方式！2024年07月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№152399熱處理的作用就是提高材料的機械性能、消除殘余應力和改善金屬的切削加工性。按照熱處理不同的目的，熱處理工藝可分為兩大類：預備熱處理和最終熱處理。1.預備熱處理預備熱處理的目的是改善加工性能、消除內應力和為最終熱處理準備良好的金相組織。其熱處理工藝有退火、正火、時效、調質等。（1）退
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鋼材的冷軋,軋硬,冷成形,酸洗之間的區別和應用中的差異?2024年11月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№191774鋼材的冷軋、軋硬、冷成形、酸洗之間的區別和應用中的差異有哪些?引言：在鋼材業務中常有朋友會碰到這些品種，也常有朋友無法分辨他們之間的區別：酸洗屬于冷軋還是熱軋？冷成形屬于冷軋還是熱軋？軋硬和冷軋一樣嗎？這些都是鋼材貿易中直擊靈魂的拷問。混淆品類容易導致交
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鋼材的冷軋,軋硬,冷成形,酸洗之間的區別和應用中的差異?2024年11月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№191902鋼材的冷軋、軋硬、冷成形、酸洗之間的區別和應用中的差異有哪些?引言：在鋼材業務中常有朋友會碰到這些品種，也常有朋友無法分辨他們之間的區別：酸洗屬于冷軋還是熱軋？冷成形屬于冷軋還是熱軋？軋硬和冷軋一樣嗎？這些都是鋼材貿易中直擊靈魂的拷問。混淆品類容易導致交
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包含標簽“熱處理外觀”的文章：熱處理后應該進行哪些質量檢驗內容？,
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包含標簽“軟點”的文章：鋼管，鋼材，金屬材料的熱處理基礎知識匯總總結！,
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提供以熱處理外觀為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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包含標簽“區別”的文章：工字鋼和h型鋼的區別在哪?,索氏體與回火索氏體的區別,q345a、q345b、q345c、q345d、q345e鋼材的性能差異,
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示。圖3硬度梯度曲線從以上檢測結果看，表面淬硬層深度、硬度、金相組織等熱處理技術指標均較好的符合技術要求的規定。由于采用沿軸向掃描淬火的感應淬火技術，所以淬火區域沒有軟帶區。使用便攜式里氏硬度計檢測實物淬火區域的硬度，均在54~56hrc，硬度均勻一致。變形測量：相臨點跳動為0.30mm，端面跳動為0.05mm，符合技術要求。電耗測定：按gb/t17358統計測算一個周期內實際熱處理工藝電
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示。圖3硬度梯度曲線從以上檢測結果看，表面淬硬層深度、硬度、金相組織等熱處理技術指標均較好的符合技術要求的規定。由于采用沿軸向掃描淬火的感應淬火技術，所以淬火區域沒有軟帶區。使用便攜式里氏硬度計檢測實物淬火區域的硬度，均在54~56hrc，硬度均勻一致。變形測量：相臨點跳動為0.30mm，端面跳動為0.05mm，符合技術要求。電耗測定：按gb/t17358統計測算一個周期內實際熱處理工藝電
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提供以軋硬為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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吧,其實我們常常用的鐵也是合金,是鐵元素和碳元素組成的鐵碳合金。那鋼和鐵有什么不一樣呢?他們不一樣的地方就是含碳量的不同。首先,先來把鐵分成兩種:生鐵和熟鐵。它們之間也是按含碳量的不同來區分。看看下面這個表格,你就能明白他們之間的區別了。看到了吧。通常把含碳量少于0.02%的叫熟鐵,大于2.11%到4.3%的叫生鐵,而中間的就是鋼。碳元素含量的多少決定了鐵的性能。可以理解為碳含量越多鐵就越硬,但是
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吧,其實我們常常用的鐵也是合金,是鐵元素和碳元素組成的鐵碳合金。那鋼和鐵有什么不一樣呢?他們不一樣的地方就是含碳量的不同。首先,先來把鐵分成兩種:生鐵和熟鐵。它們之間也是按含碳量的不同來區分。看看下面這個表格,你就能明白他們之間的區別了。看到了吧。通常把含碳量少于0.02%的叫熟鐵,大于2.11%到4.3%的叫生鐵,而中間的就是鋼。碳元素含量的多少決定了鐵的性能。可以理解為碳含量越多鐵就越硬,但是
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“軟鋼”究竟有多軟2023年06月10日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№502329“軟鋼”究竟有多軟？whatismildsteel？前言：軟鋼（mildsteel）這個叫法在鋼鐵行業里屢見不鮮，國際貿易的初期詢單中也常見mildsteel的叫法。但是什么是軟鋼呢？恐怕大多數人都說不清楚。這個問題也曾困惑我們技術團隊很長時間，百度上解釋一大把，但是都沒有出處，而且自相矛
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“軟鋼”究竟有多軟2023年06月10日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№502612“軟鋼”究竟有多軟？whatismildsteel？前言：軟鋼（mildsteel）這個叫法在鋼鐵行業里屢見不鮮，國際貿易的初期詢單中也常見mildsteel的叫法。但是什么是軟鋼呢？恐怕大多數人都說不清楚。這個問題也曾困惑我們技術團隊很長時間，百度上解釋一大把，但是都沒有出處，而且自相矛
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“軟鋼”究竟有多軟2023年06月10日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№502585“軟鋼”究竟有多軟？whatismildsteel？前言：軟鋼（mildsteel）這個叫法在鋼鐵行業里屢見不鮮，國際貿易的初期詢單中也常見mildsteel的叫法。但是什么是軟鋼呢？恐怕大多數人都說不清楚。這個問題也曾困惑我們技術團隊很長時間，百度上解釋一大把，但是都沒有出處，而且自相矛